Riepu industrijai jāturpina pielāgoties, jo kļūst aizvien populārāki autonomie un elektriskie transportlīdzekļi. Ziemeļamerikas operāciju viceprezidents Popios iepazīstināja ar ACES vai autonomo, pieslēgto, elektrisko un koplietoto transportlīdzekļu attīstību automobiļu rūpniecībā starptautiskā riepu izstādē un konferencē Akronā 9. septembrī. Viņš to iepazīstināja ar runu ar nosaukumu "trīs lielas automobiļu tendences un to ietekme uz riepām. "
Kā galvenā tendence, viņš teica, ka jaunie modeļi rada jaunus izaicinājumus riepu ražotājiem, īpaši svara pieauguma ziņā.
"Tesla sver 700 mārciņas vairāk nekā Honda Accord," viņš teica. "Šīs riepas ir smagas, tas nozīmē, ka riepām būs jāuzņem vairāk slodžu."
Viņš teica, ka arī elektriskie automobiļi ir ātrāki no līnijas ar papildu griezes momentu ", kas no riepas velk kādu gumiju." Elektrisko automobiļu riepām jābūt efektīvākām, nodrošinot lielāku riteņu pretestību un mazāk. Elektriskās automašīnas arī nozīmē papildu mašīntelpu troksni, un riepām būs jāpiedalās problēmas risināšanā.
"Kāda ir visa šī ietekme uz transportlīdzekļu vadību?" Teica Popio. "Es domāju, ka mugurā ir lielāks svars, ko nozīmē kravas iekraušana un kopējā veiktspēja?"
Ar lielāku slodzes jaudu un citām problēmām riepu ražotājiem būs jāņem vērā tādas lietas kā automašīnu kontaktu plāksteri. Popio saka, ka elektriskajām automašīnām var būt vajadzīgi lielāki. Mazinātas, šauras riepas var nozīmēt, ka tās pagriežas vairāk, kas būtu pretrunā ar elektrisko transportlīdzekļu efektivitātes mērķiem.
Autonomais izaicinājums
Viņš teica, ka autonomie automobiļi rada papildu problēmas, jo tiem ir jābrauc pa koplietošanas ceļiem un jāizvairās no sadursmēm, vienlaikus ievērojot satiksmes noteikumus. Saskaņā ar tirgus izpētes datiem līdz 2030. gadam uz ceļa būs pieejami 70 miljoni trešās klases transportlīdzekļu (ar manuālu vadību, bet ar dažām drošības funkcijām). Tajā pašā laikā darbosies aptuveni 30 miljoni 4. klases transportlīdzekļu, un vairumā gadījumu tie būs pilnīgi autonomi. Tiek lēsts, ka ir apmēram 5 miljoni 5. līmeņa vai pilnībā autonomu transportlīdzekļu. Nav pašlaik spēkā esošo federālo noteikumu par autovadītājiem.
Popio sacīja, ka autonomo automobiļu riepām jābūt izturīgākām un vairāk slodzēm, jo tās var būt arī elektriska transportlīdzekļi. Pasažieris var palaist garām piedzīvoto riepu problēmu sensoru mājienu, noņemt to no faktiskās braukšanas gaitas, un transportlīdzeklim vajadzēs uztvert spējas. Riepām ir jāmaina arī vides atgriezeniskā saikne un ērti jābrauc, samazinot ceļa izciļņus.
Papildus spējai noteikt spiedienu un temperatūru, autonomajiem automobiļiem ir nepieciešamas arī riepas ar sensoru īpašībām, sacīja Popio. Šīm riepām jābūt savietojamām ar vairāku transportlīdzekļu saskarnēm no dažādiem ražotājiem, jo patērētāji maina oriģinālo iekārtu ražotāja riepas automašīnas dzīves cikla laikā.
"Vai interfeiss būs vienāds?" Vai jūs varat ievietot riepas? "viņš teica." Kā šī automašīna zina, ko darīt? "Kā mēs risināsim saderību?"
Popis teica, ka jaunais uzņēmējdarbības modelis, kas ir vēl viena svarīga tendence, nākotnē būs riepu ražošanas nozare. Kāpšanas pakalpojumi, piemēram, Uber (Uber) vai Lyft, joprojām ir populāri ar divciparu pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Ride-sharing service-klienti var īrēt, izmantot un atgriezt automašīnas - nav ļoti populāri, bet joprojām tiek izmantoti. Vēl viena jauna metode ir abonēšanas modelis, kurā klienti abonē transportlīdzekļu klasi un tirgo atsevišķus transportlīdzekļus izmantošanai atbilstoši dienas vajadzībām.
Visos trīs gadījumos riepu ražošanas nozare mainīsies, Popio sacīja, jo izplatītāju tīkli kļūst mazāk noderīgi un kļūst arvien izplatītākas tiešās attiecības ar auto uzņēmumiem. Tā kā automašīnu īpašumtiesības ir zemas, komandas mentalitāte var būt tradicionāla pieeja, savukārt atsevišķi riepu marki var nebūt būtiski.
Ar šo tendenci, viens no lielākajiem riepu ražošanas nozares uzņēmumiem būs palielināt izturību, līdzīgi pārvadājumu nozarei, sacīja Popio. Turklāt auto uzņēmumi meklē lielāku riepu nodilumu, degvielas efektivitāti un zemas izmaksas, jo zīmola atpazīstamība kļūst mazāk svarīga.