24. martā Ķīnas gumijas rūpniecības asociācijas riepu nodaļa notika devītajā trīs locekļu paplašinātajā sanāksmē Guangzhou, lai apspriestu pašreizējos karstos jautājumus nozarē. Sanāksmes vadītājs bija Riepu nodaļas priekšsēdētājs, Double Star grupas partijas komitejas priekšsēdētājs, priekšsēdētājs un ģenerāldirektors Chai Yongsen.
Riepas nodaļas ģenerālsekretārs Shi Yifeng ziņoja par 2018. gada darba kopsavilkumu un 2019. gada darba perspektīvu. Viņš teica, ka 2018. gadā, ņemot vērā sarežģīto ekonomisko situāciju mājās un ārzemēs, riepu rūpniecība un uzņēmumi saskārās ar grūtībām un turpināja virzīties uz piedāvājuma puses strukturālo reformu, tehnoloģisko progresu, zaļo attīstību, iekšzemes un ārējā pieprasījuma pieaugumu tirgus un ekonomiskie ieguvumi. Ar jauniem panākumiem vispārējā ekonomiskā darbība ir saglabājusies stabila, un ekonomika ir nepārtraukti attīstījusies, un riepu kvalitāte, pārdošanas ieņēmumi, kopējā peļņa un kopējā peļņa un nodokļi ir bijuši labāki nekā pagājušajā gadā. Eksports ir saglabājis nelielu izaugsmi, un riepu rūpniecība ir virzījusies uz augstu kvalitāti. .
Tomēr tādu faktoru dēļ kā vietējā un starptautiskā vide un pašas nozares strukturālais pārpalikums Ķīnas riepu ražošana ir izbeigusi 20 gadus pēc kārtas izaugsmes, riepu ražošanas nozares pārveidošanas un modernizācijas, strukturālo pielāgojumu, tehnoloģisko jauninājumu, videi draudzīgas pārstrādes, godīgas konkurences, un censties panākt augstas kvalitātes attīstību. Tā ir kļuvusi arvien neatliekamāka.
Saskaņā ar riepu nozares apsekojuma statistiku, automobiļu riepu kopējā izlaide valstī 2018. gadā bija aptuveni 648 miljoni, kas ir nedaudz samazinājies par 0,76%. Starp tiem, radiālo riepu izlaide bija 609 miljoni, nedaudz - par 0,65%; slīpo riepu izlaide bija 39 miljoni, kas ir par 2,5% mazāka; meridiāna ātrums bija 94%. Radiālā riepu ražošanā kopējais tērauda riepu skaits bija 133 miljoni, nedaudz palielinoties par 1,53%; daļēji tērauda riepas bija 476 miljoni, nedaudz samazinoties par 1,24%. Riepu izstrādājumu struktūra tiek pārveidota par bezkameru, plašu sekciju, lielu apmali un nodilumizturīgu, mitru slīdēšanu, zemu trokšņu līmeni, vieglu un augstas klases.
Shen Jinrong, Zhongce Rubber Group priekšsēdētājs, analizēja triju aspektu ietekmi uz riepu rūpniecību: automobiļu ražošana, vides aizsardzība un ārvalstu „dubultā opozīcija” un sociālie aizspriedumi pret riepu rūpniecības vides aizsardzību.
Wang Feng, Fengshen Tire Co., Ltd. vadītājs, koncentrējās uz to, kā riepu rūpniecība var attīstīties ar augstu kvalitāti. Viņš teica, ka Ķīnas riepas cilvēki smagi strādā, bet cena nepalielinās, uzņēmums ir iesaistīts cenu karā, kas kaitē valsts tēlam un nevar sasniegt augstas kvalitātes attīstību. Viņš aicināja atpakaĜ riepu marėēšanas metodi un atalgojumu pirmajam vadītājam un vadītājam.
Ķīnas gumijas asociācijas viceprezidents un ģenerālsekretārs Xu Wenying uzskata, ka Ķīna ir liela riepu valsts, bet tā nav spēcīga valsts. Lai gan Ķīnas uzņēmumi ir gatavi ieguldīt aparatūrā, kopējais attīstības līmenis joprojām atpaliek no attīstīto valstu līmeņa. Viņa aicināja vietējos riepu uzņēmumus akli ieguldīt un stiprināt nozares pašdisciplīnu un sniegt diferencētus pakalpojumus.
Partijas sekretārs un Double Money Tire Group Co., Ltd. priekšsēdētājs Chu Zhengyu analizēja „dubultā reversa” ietekmi Eiropā un ASV Ķīnas riepu rūpniecībai un uzņēmumiem. Viņš teica, ka pēdējos gados papildus viedo un aizjūras celtniecības riepu nozarei, riepu rūpniecībai trūkst spilgti plankumi produktos, un tiem būtu jāpalielina ieguldījumi pētniecībā un attīstībā, lai uzlabotu produktu veiktspēju.
Chai Yongsen teica, ka nav saulrieta industrijas, tikai saulrieta uzņēmumi, uzņēmumiem ir jābūt ķermeņa veidošanai, piemērotībai un fiziskai sagatavotībai, lai apmierinātu tirgus vajadzības, lai tos nepieļautu. Tajā pašā laikā viņš iepazīstināja arī ar dubultzvaigžņu atkritumu riepu krekinga projektu.
Ma Zhong, Continental Horse Tire (China) Co., Ltd. standartu un noteikumu direktors, runāja par viņa riepām un sapņiem. Viņš uzskata, ka Ķīnas īpašumtiesības uz vienu iedzīvotāju ir tikai nedaudz augstākas nekā Āfrikā. Lai realizētu Ķīnas sapni, Ķīnas automobiļu rūpniecība neizbēgami attīstīsies. Saskaņā ar plānu automobiļu degvielas patēriņš nākotnē sasniegs 4 litrus uz 100 kilometriem. Šo prasību nevar izpildīt, izņemot A klases riepas. Tomēr pašreizējais riepu marķējums vēl nav popularizēts, tāpēc viņš aicināja pēc iespējas ātrāk izveidot zaļās riepu marķēšanas tiesību sistēmu. Līdzīgi, lai paplašinātu ražotāju atbildību, valdībai jāizveido tiesību sistēma, kas ietver pilnīgu rūpniecības ķēdi, tostarp ražošanu, pārstrādi, atkritumus un patērētājus, nevis tikai ražotājus.
Pulin Chengshan (Shandong) riepu Co, SIA Che Baozhen ģenerāldirektors analizēja „dubultā reversa” ietekmi uz Ķīnas riepu rūpniecību. Viņš uzskata, ka uzņēmumi joprojām ir cenu konkurence. Tajā pašā laikā viņš arī analizēja, ka iekšzemes riepas veido tikai 20%, savukārt automobiļu īpašnieku skaits turpina pieaugt, un riepu nomaiņas tirgus arī pieaug, kas ir izdevīgs nozarei.
Turklāt trīs izejmateriālu uzņēmumi ieviesa jaunus riepu produktus un materiālus. Chen Jiasheng, Austrumāzijas riepu piedevu biznesa pārdošanas direktors, iepazīstināja ar "Inovatīvi produkti riepu ražīguma uzlabošanai"; Wu Haoren, Hangzhou Zhongde Chemical Industry Co., tehniskais direktors, iepazīstināja ar "Niķeļa niobāta adhēzijas veicinātāja pielietošanu riepās" Zhou Qiulan, Ziemeļāzijas mārketinga direktors, Bekaert Management (Shanghai) Co., Ltd. apmainījās ar "Bekaert jauno tehnoloģiju, lai palīdzētu zaļo riepu attīstībai" ar pārstāvjiem.