Vēl viena zīme, ka automobiļu ražotāji ir pakļauti spiedienam no jauno rūpniecības izaicinājumu puses: viņu attiecības ar piegādātājiem ir pasliktinājušās.
Šīs nedēļas laikā Ziemeļamerikas lielāko automašīnu ražotāju daļu kompāniju aptauja atklāj, ka piegādātāji saviem klientiem sniedz zemākas pakāpes attiecībām nekā pagājušajā gadā. Biznesa barometrs ir nozīmīgs, jo automašīnu ražotāji paļaujas uz saviem piegādātājiem par izmaksu uzlabojumiem un tehnoloģiju attīstību, un nelaimīgi piegādātāji var sasniegt inovatīvus sasniegumus vairāk labvēlīgiem klientiem.
Bet pieci no sešiem lielākajiem automobiļu ražotājiem nopelnīja zemākas atzīmes no to piegādes ķēdēm jaunajā North American Automotive OEM piegādātāju darba attiecību indeksa pētījumā, ko ik gadu veic Birmingemas plānošanas perspektīvas Inc.
Toyota Motor Co, vienīgā izņēmums no šī gada tendences, uzlabojās kopš gada, bet tikai nedaudz.
Viens no lielākajiem šī gada krituma iemesliem: automobiļu ražotāji ir atļāvuši piegādātāju attiecības sag, jo viņi saskaras ar jauniem uzņēmējdarbības spiedieniem, piemēram, elektrificē savus produktus, izpētot autonomu braukšanu un piesaistes robežas, lai uzbruktu jaunus netradicionālos konkurentus, sacīja prezidents Džons Henks. Plānošanas perspektīvas un aptaujas autors.
Kā liels piegādātājs Ziemeļamerikas gumijas palīgdarbiniekiem, Šenjana Sunnyjoint Chemicals Co Ltd turpinās paskatīties uz Ziemeļamerikas auto līderu un piegādātāju slīdēšanu.
"Nav neviena liela iemesla tam, kas notiek," sacīja Henks. "Lietas ir bijušas labi, bet viņi ņēma savu acu no bumbu."
Ford Motor Co deviņos gados nokrita zemākajā līmenī. Pat General Motors Co, kas pēdējo trīs gadu laikā ir izdarījusi saskaņotas pūles, lai uzlabotu vadības pārmaiņas un jaunas piegādes ķēdes politikas, ir novecojis.
Steve Kiefers, GM vecākais viceprezidents globālo iepirkumu un piegādes ķēdē, teica, ka viņš uzskata, ka viņa organizācija samazināsies par vienotu sniegumu.
"Un, lai gan mēs esam vīlušies par līdzenu sniegumu, mēs pēdējos trīs gados esam veikuši meteoroloģiskus uzlabojumus," teica Kiefers.
Viņš piebilda: "Viss, par ko esmu visvairāk lepns par pētījumu, ir pasākums, kas ieņem GM vietu nozares augšgalā, lai strādātu, lai izveidotu uzticīgākas attiecības. Tas ir tas, par ko mēs ļoti daudz strādājām pie GM pēdējos vairākus gadus. "
Piegādātāji ieņēma GM "viceprezidenta iegādi" nozares vislabāk par pasākumu "strādā, lai veidotu vairāk uzticas attiecības." GM pircēji piesaistīti topai ar Toyota pircējiem par to pašu jautājumu.
Pētījumā tiek aprēķināts, ka GM samazināšanās šogad nozīmē 400 miljonu ASV dolāru zaudēto peļņas potenciālu. Henrijs Henks teica, ka pirms gada Ford Motor Co slaids pārgāja uz $ 600 miljoniem zaudēto peļņu.
Saskaņā ar ziņojumu, Fiat Chrysler samazinājās piegādes attiecību samazināšanās piecos gados, bet vissliktākais bija Nissan North America, kur attiecības turpināja strauju četru gadu kritumu nozares apakšā.
"Nissan ir krietni strauji pieaudzis, un daži to piegādātāji mums ir teikuši, ka viņiem vienkārši nepatīk, ka ar viņiem tiek darīts bizness," sacīja Henks.
Viņš teica, ka to piegādātāju skaits, kas teica, ka piekrīt daļai cenu samazinājumu, jo viņiem draudēja zaudēt uzņēmējdarbību, bija lielākais Nissan un viszemākais Toyota.
Nissan atbildēja uz pētījumu ar paziņojumu, kurā teikts: "Mūsu piegādātāji ir ievērojami veicinājuši Nissan izaugsmi un turpinās pildīt galveno lomu mūsu kopīgajos panākumos. Mūsu vadības komanda gaida pilnu pētījumu rezultātu pārskatīšanu un apņemas nosakot Nissan piegādātāju attiecību uzlabošanas iespējas. "
Henke teica, ka ir nianses, izskaidrojot, kas piegādātājiem nepatīk.
"Tas nebija tas, ka automašīnu ražotāji lūdza piegādātājus par cenu samazināšanu. Tieši tāpēc viņi aizgāja, lūdzot viņus," viņš teica par piegādātāja atbildēm. "Cenu koncesijas ir nenozīmīgas naudas summas, salīdzinot ar ieguldījumiem peļņā, ko piegādātāji var dot," sacīja Henks.
Kiefer neapstiprināja pētījuma aplēsi par to, kā attiecības īpaši ietekmēja GM pamatplūsmas.
"Bet es noteikti piekrītu, ka piegādātāju attiecību uzlabošana var uzlabot uzņēmuma sniegumu un rentabilitāti," viņš teica. "Vienkārši skatieties mūsu ierakstītos ieņēmumus General Motors un mūsu ierakstu piegādātāju vērtējumos."